DA LI STE ZNALI DA JE 16.RUJAN
EUROPSKI DAN BEZ AUTOMOBILA?
EUROPSKI DAN BEZ AUTOMOBILA?
U velikim gradovima Europske unije već nekoliko godina za redom organizira se Europski dan bez automobila. Glavni cilj je tog dana i takve "manifestacije" jačanje svijesti javnosti o ozbiljnosti onečišćenja izazvanog upotrebom automobila u gradovima uz poseban naglasak na važnost povratka biciklista, pješaka i javnog prijevoza u središte grada. Koncept dana bez automobila najvjerojatnije izvire iz sličnih prosvjeda u SAD-u, 1900., 1920. i 1950. kada su se ljudi širom SAD-a organizirali protiv izgradnje mreže autocesta. Projekt je na nivou Hrvatske potaknut i osmišljen od strane Ministarstva zaštite okoliša i prostornog uređenja. Svaki grad ima slobodu predlagati i organizirati dan na način koji njemu najviše odgovara. Osnovni cilj je realizirati projekt u čim više gradova širom Hrvatske.
EUROPSKI DAN BEZ AUTOMOBILA
Ne tako davne 1998. godine u Francuskoj je organiziran prvi Dan bez automobila 22.09. U vremenu kada automobilska industrija gotovo vlada svijetom i kada je u Hrvatskoj prodan rekordni broj automobila, zahvaljujući kreditima, zvuči gotovo nevjerojatno, ali ipak, na jedan dan šire središte Pariza bilo je zatvoreno za automobile i to u dogovoru sa gradskim vlastima. Nije trebalo proći puno vremena, a da se ideja proširi Europom. Neki gradovi su toliko daleko otišli da su uspjeli proširiti taj dan na čitav tjedan. Kod nas se za sada sve ovo odvija u rukavicama i polako, polako napredujemo u tome pravcu. Ajde, pa bar nešto da se pokreće, za razliku od drugih stvari koje su kod nas kao dobar dan.
| Dan zahvalnosti za plodove Zemlje |
| Udruga "Izvor" |
| Družba Adria=Družba Mafija |
| Transparency International |
| OSCE/OESS |
| Pcap Int. |
| Hrvatski centar za razminiranje |
| Minska situacija općine Cetingrad |
| Rubrika "Foto komarac" |
| Uputstva iz zavoda za zapošljavanje |
| Dan čistih planina |
| Prisjećamo se 11. rujna |
| Ljudska prava - ljudsko dostojanstvo |
| HHO - podružnica Karlovac |
Nijemački gradski autobusi na prirodni plin
Nekoliko njemačkih tvrtki za gradski i prigradski prijevoz putnika obnovilo je svoj vozni park Mercedesovim Citaro busevima na prirodni plin. Novi autobusi već sada zadovoljavaju stroge Euro 5 norme o čistoći ispušnih Plinova, koje bi na snagu trebale stupiti tek 2008. godine. Također, dobitnici su i nagrade "Blue Angel" koju svake godine - s ciljem promocije novih načina iskorištavanja energije koji nisu štetni za okoliš - dodjeljuje njemačka nezavisna tvrtka
KATALIZATORI
Smanjuju ispušne plinove od 35 do 75%. Odredbama Pravilnika o izmjenama i dopunama Pravilnika o tehničkim pregledima vozila propisano je da EKO testu podliježu:
osobni automobili, autobusi, kombinirani automobili, teretni automobili i radna vozila
Od 01. siječnja 2003. godine neće se moći ovjeriti redovni tehnički pregled vozila s benzinskim motorom ako ne zadovoljava uvjete EKO testa. Od 01. siječnja 2004. godine neće se moći ovjeriti redovni tehnički pregled vozila s diesel motorom ako ne zadovoljava uvjete EKO testa. EKOLOGIJA - snažno smanjenje ispušnih plinova 35 - 75% (štetni ispušni plinovi CO i HC)
UČINAK NA VOZILU - motor je elastičniji i življi, povećanje startnosti na nižim okretajima i lakše paljenje (pokretanje) motora na niskim temperaturama
TRAJNOST MOTORA - veća trajnost motora zahvaljujući boljem izgaranju goriva i zbog održavanja čistoće mehaničkih djelova motora (injektora, svjećica, ventila, komore izgaranja) sa manjom potrebom za održavanje uređaja za paljenje, karburatora
POTROŠNJA - smanjenje potrošnje goriva zahvaljujući optimizaciji izgaranja
DIMENZIJE - uređaj jednostavan za ugradnju
FUNKCIONALNOST - ugradnja u sva motorna vozila (s karburatorima i injektorima)
Ford radi hibridni Escape
Ford Motor Co. planira prodavati hibridnu izvedbu SUV modela Escape – pogonjenu Benzinom i električnom energijom - čak i s gubitkom dok ne uspije prepoloviti troškove hibridnoga pogonskog sustava.
Hibridni Escape bit će prvo takvo Fordovo vozilo. Pod poklopcem će se naći 4-cilindarski agregat, a model bi trebala karakterizirati iznimna štedljivost. Proizvođač tvrdi da hibrid performansama neće zaostajati za V6 modelom. Hibridno će vozilo koristiti elektromotor i akumulator - snaga će se "zbrajati" tijekom ubrzavanja, a energija će se prikupljati pri kočenju. Lansiranjem hibridnog Escapea Ford će postati drugi proizvođač na svijetu s takvim vozilom. Na tržištu je, naime, već Toyota Prius koja funkcionira prema istom principu.
O ZRAKU
Čist zrak je osnova za zdravlje i život ljudi i čitavog ekosistema. Zrak je smesa plinova koja čini atmosferu, a sastoji se približno od 4/5 azota, 1/5 kisika i vrlo malih količina plemenitih plinova, ugljičnog dioksida, vodika, ozona, vodene pare i raznih nečistoća. Nevolje nastaju kada se ovaj odnos poremeti. Zagađen zrak utječe na različite načine na zdravlje ljudi i čitav ekosistem. Atmosfera služi i kao sredstvo transporta zagađujućih materija do udaljenih lokacija i kao sredstvo zagađenja kopna i vode. Zagađenje zraka ovisi prvenstveno od tipa zagađivača.
Glavni izvori zagađenja zraka su zagrijavanje stanova, industrijske aktivnosti i saobraćaj. Najčešće zagađujuće materije su ugljični monoksid (CO), sumpordioksid (SO2), azotdioksid (NO2), mikročestice čađi. Specifične zagađujuće materije vazduha su i olovo, kadmijum, mangan, arsen, nikl, hrom, cink i drugi teški metali i organski spojevi koji nastaju kao rezultat različitih aktivnosti. Ugljični monoksid (CO) je veoma otrovan plin, bez boje mirisa i ukusa. Ovaj plin nastaje prilikom nepotpunog sagorjevanja fosilnih goriva. Koncetracija od 1% CO u zraku je smrtonosna. Ugljični monoksid je toksičan u visokim koncentracijama i indirektno doprinosi globalnom zagrijavanju kao prekursor ozona. Emisije potiču uglavnom od prometa.
U Europi se emitira oko 125 M tona, ili 11% od ukupne svijetske emisije ovog plina. Procjenjuje se da emisija sumpornog dioksida (SO2) u Europi iznosi 39 M-tona godišnje. Emisija SO2 jedinjenja drastično je veća u zimskom nego u ljetnjem periodu, zbog sagorjevanja fosilnih goriva. Zimski smog pojavljuje se najčešće i najviše u centralnoj, južnoj i jugoistočnoj Europi. Zato su vlasti u državama ovih regija krenule u kampanju za redukciju upotrebe vozila u centralnim gradskim dijelovima. Koncentracija SO2 u atmosferi zapadno-europskih gradova primjetno je opala u odnosu na 1970. godinu.
Pad koncentracije SO2u atmosferi rezultat je. redukcije korištenja fosilnih goriva u zagrijavanju domaćinstava. Emitiranje kiselih supstanci kao što su SO2 i azot dioksid (NO2) u atmosferi se mogu zadržati i do nekoliko dana i za to vrijeme preći udaljenost od preko nekoliko tisuća kilometara, gde se preobražavaju u sulfurnu i azotnu kiselinu. Primarni polutanti SO2 i NO2 i njihovi reakcijski proizvodi nakon njihove depozicije i promjene padaju na površinu zemlje i površinskih voda (kisele kiše) gde uzrokuju zakiseljavanje sredine. Efekti acidifikacije odražavaju se na vodene organizme koji su osjetljivi na povećanje pH i povećanje toksičnih metala u vodi, te biljke koje su osjetljive na povećanje koncentracije hidrogenovih jona u zemljištu, a ljudi također trpe posljedice acidifikacije zbog konzumiranja površinske ili podzemne vode koje često imaju neprimjeren pH i povećanu koncentraciju metala.
POKREĆE SE EKOLOŠKI PROJEKT EUROPSKE UNIJE
Prva javna punionica hidrogena
Prva u svijetu komercijalna postaja za punjenje hidrogena u automobile i autobuse otvorena je u Islandu, u sklopu sponzoriranoga ekološkog projekta Europske unije. Iza punionice stoji norveška tvrtka Norsk Hydro, čiji je glasnogovornik izjavio kako punionice hidrogenom u svijetu već postoje u ograničenoj i privatnoj upotrebi. No, ovo je prva - u islandskom glavnom gradu Reykjaviku - koja će biti otvorena za javnost. Postaja je izgrađena u suradnji sa Shellom, a službeno je otvorena 24. travnja. Prije svega će gorivom opskrbljivati tri DaimlerChryslerova hidrogenom pogonjena autobusa, koji će dvije godine prometovati na redovnoj gradskoj liniji.
I na cesti je također nekoliko automobila pogonjenih hidrogenom. Postaja vrijedna sedam milijuna dolara prvi je rezultat međunarodnog "joint venture-a" Icelandic New Energy Ltd u kojem Norsk Hydro ima 16,3-postotni udjel. Kompanija namjerava proučavati moguće alternative za fosilna goriva te razviti prvu u svijetu hidrogensku ekonomiju. Prva javna postaja za punjenje hidrogena karika je u lancu namjera Islanda da mu se do 2030. godine kompletna proizvodnja energije temelji na obnovljivim resursima.
Jedina tvar koju emitiraju automobili pogonjeni hidrogenom jest voda. Reykjavik postaja povezat će se sa ECTROS projektom, koji sponzorira EU, sestrinskim projektom programa Europske unije nazvanog CUTE, odnosno čisti promet diljem Europe. Taj se projekt kao pilotski pokreće u devet europskih gradova. Norsk Hydro također namjerava punionicu hidrogena isporučiti Hamburgu, jednom od gradova uključenih u CUTE projekt. Ostali gradovi su Amsterdam, Barcelona, London, Luxembourg, Madrid, Porto, Stockholm i Stuttgart.